文/广州日报全媒体记者 夏铭国产成人综合

本年开年以来，汽车产业整合海浪握续升温。国内两大汽车企业——东风汽车与长安集团接踵传出重组计算讯息，国内第一大汽车集团或将横空出世；新势力代表零跑汽车与中国一汽达成政策谐和，共建新动力手艺生态；广汽集团文告与华为消除打造全新豪华智能新动力品牌。这股席卷中外车企的“合纵连横”之风，突显了在电动化与智能化改造下，糊口法规的长远变化：即政策定约与资源整合已成为突破窘境的要门旅途。

表象 全球车企加速整合

近期，东风集团股份和长安汽车同期发布公告，称“收到控股股东见知”“正与其他国资央企计算重组事项”，激勉了业界对汽车行业整合的猜念念。尽管当今尚未有官方阐述信息，但若两家企业生效合并，新集团年销量将突破500万辆，杰出比亚迪跃居全球第五大车企，仅次于丰田、大家等巨头。

在两大企业传出整合讯息的同期，传统车企与新势力的谐和模式也在发生创新。日前，中国一汽与零跑汽车同步发布讯息称，两边已签署《政策谐和关怀备忘录》，以前将谐和研发新动力乘用车，将进一步推敲本钱谐和的可能性。广汽与华为的谐和也有了新的发挥，广汽将在华为的助力下，于传祺、埃安和昊铂除外，打造一个全新的新动力品牌。据悉，两边的谐和将招揽多种神气同步伸开，广汽集团东谈主士暗示：“这次谐和将以创新模式为基础寻求各异化发展，而非延续或复制‘四界’已有模式。”

而在外洋，在旧年12月，本田、日产、三菱汽车签署关怀备忘录，本田与日产开启合并谈判国产成人综合，三菱汽车就参与合并事宜进行推敲。不外，这一合并倡导在计算后不久，在近日宣告阻隔，但这一尝试也响应了车企在全球市集竞争中寻求整合以提高竞争力的共同诉求。

业内东谈主士指出，汽车产业的整合已不仅是范围的肤浅重迭，更是资源、手艺和处分的深度和会。以前，跟着市集竞争的加重和政策的推动，汽车产业的整合海浪还将无间深化，行业团结度将进一步提高。

洗牌 汽车行业濒临重组与变革

实质上，产业整合加速的背后，是汽车行业正资历着长远的洗牌期，新动力汽车市集的竞争日益尖锐化。本年开年，比亚迪当先将高阶智驾手艺下放至7万元级车型，其多款车型均搭载了“天使之眼”高阶智能驾驶扶植系统，真的达成了“全民智驾”。这一举措不仅破裂了高阶智驾手艺仅属于高端车型的行业潜次序，还通过“加配不涨价”的形态，推动了智能驾驶手艺的普及。与此同期，华为在智能汽车畛域的影响力也在不休扩大，其与车企的“造车一又友圈”急速膨大，越来越多的车企遴选与华为谐和，共同激动智能驾驶手艺的发展。而面对中国车企的智能化攻势，特斯拉在2025年头推出“五年零息贷款”金融政策。

车企“抱团取暖”是当下趁势而为之举。对比民营车企的突飞大进，部分传统车企电动化和智能化转型显得滞后。2024年3月5日，在十四届宇宙东谈主大二次会议首场“部长通谈”采访举止上，国务院国有金钱监督处分委员会主任张玉卓直言，就新动力汽车畛域来说，几家国有汽车企业的发展还不够快，也不如特斯拉和比亚迪。张玉卓彼时表示，将对三大汽车企业（即一汽、东风和长安）进行新动力汽车业务单独窥探，并沉着窥探手艺、市集占有率和以前的发展。

一位整车厂东谈主士告诉记者，为了交代电动化、智能化海浪的冲击。传统车企正遴选“纵横捭阖”策略，通过纵向整合产业链、横向拓展生态圈，重塑本人竞争力。“转型压力下，倒逼了各家车企从‘单兵解围’转向‘结好共生’。”该东谈主士说。

趋势 行业团结度进一步提高

中国国际营业促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠曾指出，和燃油车一样，新动力汽车通常需要经济范围。中国汽车工业协会最新数据自满，2025年1月，汽车销量名次前十位的企业（集团）销量占汽车销售总量的84.7%。而这个比例在2014年到2020年，还一直保管在89%到90%控制，意味着产业团结度重回高潮通谈还需时日，强烈的市集竞争和淘汰赛还会无间。

从政策上看，“合并重组”导向很明确。工信部曾屡次说起，饱读吹优质新动力汽车企业兼并重组，作念大作念强，推动提高产业团结度。国度发展改进委则暗示，将无间通过政策指示、范例监管等形态营造公正竞争的市集环境，推动汽车产业转型升级和企业优化重组。

不错猜测的是，在企业整合海浪的“示范效应”下，各家车企的政策移动设施有望加速。“企业兼并重组及产业结构移动，一直齐是汽车行业发展的主旋律之一。”在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，面前中国汽车产业仍是完成了从小到大的阶段性责任国产成人综合，正在走向由大到强并加速全球化之路的实际发展阶段。“要轻易发展新动力汽车，达成汽车产业由大到强并具备满盈的竞争力，兼并重组是必由之路。”付于武说。