当地技巧7月4日，欧盟委员会发布公告称，自7月5日起讲求对入口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加纳税率为37.6%sex5，祥瑞为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟看望的车企平均加纳税率为20.8%，未配合看望的车企加纳税率为37.6%。同期欧盟还将链接保握和中国的征询。

与6月12日事先表现的数据比拟，本次笃定的临时加征的税率有所下调。欧盟委员会暗示，这些临时关税将从2024年7月5日起适用，最恒久限为四个月；在这四个月内，加征关税必须通过欧盟成员国的投票，并作出最终决定；成员国将在官方通报发布后14天内，以书面圭臬对临时标准进行表决。

如若加征关税最终得到通过，新税率的适用期为5年；此外，特斯拉可能会在最终阶段赢得单独策画的税率。

7月4日，商务部发言东说念主何亚东在例行新闻发布会上暗示，关于欧盟对华电动汽车反补贴看望，中方已屡次暗示热烈反对，认识通过对话协商妥善处理经贸摩擦。

此前，已有多个欧洲车企和行业协会明确暗示反对欧盟加征临时关税的举措。

德国汽车工业协会（VDA）发文称，对原产于中国的纯电动乘用车加征反补贴关税不妥当欧盟的利益。此举伤害了欧洲亏损者和欧洲公司，并阻截了电动汽车在欧洲的普及，影响碳排放方针的终了，因此不妥当欧盟的利益。

良马集团董事长皆普策发表驳斥称：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是诞妄的有有计划。加征关税将会阻截欧洲车企的发展，同期也会毁伤欧洲本身利益。商业保护认识例必激勉四百四病：以关税回话关税，以孤单取代协作。对良马集团来说，近似加多入口关税这么的保护认识标准，无法匡助企业进步全球竞争力。良马集团矍铄不移地拥护解放商业。”

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德国各人汽车暗示，反对征收此类“反补贴税”，称欧盟“这一决定的负面影响跳跃了对欧洲——尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益”，“提高入口关税可能激勉一系列严重的标准和反标准，导致商业打破升级”。

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魏文

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