2024年5月的寰宇汽车销量达到727万台，同比着落1%，环比4月增4%。2024年5月较2018年5月峰值仍稍低10%，处积年的中位水平。2024年1-5月销量3566万台君子好色，同比增长3%。2024年5月中国车企的寰宇份额33%，

从寰宇边界角度来看，2024年中国汽车市集复原较强，比亚迪、安适汽车、长安汽车等中国车企回升成果最为高出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团推崇仍较差。近两年的国外芯片缺少对中国车市的影响较小，反而鼓动中国汽车出口推崇很强，霸占重大的国外市集供需缺口，得到勤恳发展机遇。手脚汽车芯片这么的高把持行业，这次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来首要契机，近期的新动力发展马上，中国自主车企走势较强，电动化发展也导致部分国外车企慢慢走向贪污。

1、积年寰宇汽车销量走势

2024年5月的寰宇汽车销量达到727万台，同比着落1%，环比4月增4%。2024年5月较2018年5月峰值仍稍低10%，处积年的中位水平。2024年1-5月销量3566万台，同比增长3%。

在2018-2020年趋承下滑后，2021年的寰宇主力国度汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后复原推崇较好。但2022年仅有8018万台，同比着落1%，仅稍高于2020年销量。

2023年的寰宇汽车销量达到8901万台，同比增长11%，距离近几年的高点水平差距仍有5%，产销缺涎水平收缩。现在2024年3566万台，与2021年阁下，按2023年节律有望梗阻9000万。

2023年1-5月走势大幅低于前期积年平方年份的销量水平，6-12月好于2018-2022年的水平，这主淌若坐褥复原等身分的销量改善。2024年1-5月寰宇车市较安详，但中国车市在1-2月春节身分有增量，带来1月的节前增量孝敬较大，2-5月走势不彊。

2、积年寰宇汽车销量走势

上表中的寰宇汽车销量主淌若70个国度的销量，这70个中枢国度在2019年有9000万台傍边，这亦然基本能追踪到月度的销量。由于战乱频发，近几个月寰宇数据偏慢。

其它还有100个国度只但是追踪到年度的销量，2022年统共大致300万台傍边，相对8000万台的70家主力国度，这些较小的国度总量也等于3%傍边，影响不大。

从主力国度代表的寰宇销量看，2018年的寰宇汽车销量着落1%。自2010年以来初度堕入年度负增长。2019年的汽车销量8981万台，同比着落4%，稍好于2008年的下滑幅度；2020年的销量下滑13%；2021年同比回升4%；2022年的寰宇销量着落1%的推崇较差；2023年的寰宇销量增速11%的推崇较好，2024年1-5月的寰宇销量增速3%的推崇较好。本年1月中国车市岁首暂时因春节身分偏强，因此1-5月中国车市的抽象推崇仍属于安详小幅飞腾。

3、中国2024年销量保执领军地位

中国汽车市集对寰宇汽车市集影响力极其重大。2016-2018年中国汽车占寰宇30%傍边，2019年着落到29%，但仍具有系数上风。2020-2021年份额回升到32%。2022年中国份额飞腾到33%。

2023年中国份额保执在34%，其中岁首较低是春节身分和车购税优惠策略退出的平方体现，随后中国2024年1-5月达到32%的份额主要因2月春节身分偏低。本年北好意思洲和欧洲市集份额全面回升，南半球市集走势较强。

4、发展中国度市集大幅走强

从全球列国销量来看，现在推崇相对较好的是西洋发达国度市集。中国车市走势总体较好。而俄罗斯国内销量接近于中国的出口量，中国车企的俄罗斯份额超高。俄罗斯市集慢慢复原中，带来中国自主车企的高销量和高利润。

5、中国的寰宇市集份额走势

2023年寰宇市集进一步分化，中国份额慢慢回升。2023岁首，跟着优惠策略退出，导致中国汽车销量暴跌，1月份额着落到29%；2-5月回暖到32%的较好水平；5-7月回升到33%，8-12月的中国汽车占寰宇比例飞腾到38%的高位。

2024年中国车市慢慢复原常态，加之出口较强，因此中国销量份额执续走强。2024年3-5月中国市集回暖，5月中国占比寰宇份额33%，执平于积年水平。

6、列国汽车销量月度走势特征

从寰宇列国的月度销量增速走势来看，基本保执月度之间的走势平衡情状。但受到季节身分、年度身分等诸多影响，列国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期，呈现岁首年末相对较强、夏令走势相对偏软的情况，而好意思国车市呈现岁首相对偏弱，年中相对安详的特征，但本年的中国车市的春季拉升特征不彰着，因此份额提高不大。

由于西洋等车市齐面对慢慢复原，车市走势较稳。日本车市本年5月的走势不彊，2024岁首的中国车市仍较好。

7、国外集团的寰宇占比推崇

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本图为各主力汽车集团的寰宇销量份额走势。从现在集团抽象推崇来看，国外头部车企份额彰着着落，中国车企大批推崇较强。由于安适、比亚迪、奇瑞、长安、铃木等亚洲车企的市集推崇较好，是以亚洲车企产销复原较好。欧洲车企推崇大批较差。

8、国外集团的各地占比推崇

中国自主品牌全面提高寰宇份额。比亚迪、奇瑞、长安、一汽等自主推崇较强。

除了铃木和本田，国外品牌份额全面下滑。丰田集团推崇相对较强，较2019年着落0.1个百分点，2024年辞寰宇份额仍是达到11%傍边的水平，但北好意思市集总体推崇较强。

公共的推崇相对较弱，份额较2019年着落1.7%，中国市集压力大。公共集团的全球其他市集总体改善较大，南半球市集回升较彰着。

韩国当代汽车的走势较安详，较2019年增长0.2个百分点，2024年辞寰宇份额7.7%傍边的水平，在亚洲其它市集推崇很好，但在中国因居品力不彊而执续走势偏弱。

铃木的市集推崇较强，主淌若日本等市集推崇较强。本田集团也在本年较2019年下滑1.4%的推崇较差，中国市集推崇偏弱。

德国疾驰、良马集团推崇安详，传统豪华车中国市集的推崇改善，本年龄首豪华车的中国市集低基数高增长，但现在的压力执续加大。

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