一则东说念主员流失、工资蔓延披发的音书将远航汽车拉到寰球视线当中。这家由商用重卡制造商大运集团建造的新动力汽车品牌老汉色影院，往常两年在市鸠合反响无为，并不像其他造车新势力不异广为耗尽者所知。

界面新闻了解到，自本年7月开动，远航汽车就仍是出现工资蔓延披发的情况，随后不竭有部分销售东说念主员下野。别称仍是下野的销售端东说念主员默示，在屡次换取和投诉后，蔓延披发的工资仍是补皆。

远航汽车的线下销售门店也相应地出现了停运的气象。往常远航汽车在上海有6、7家门店，目下已有部分商超门店住手运营。官方客服默示，目下上海地区仅剩一家经销商4S店不错销售，另外还有一家非官方的售后网点。

据第一财经报说念，远航汽车对市集外传恢复称，公司正在进行策略革新，目下处于重组状态，过一段本领等革新完成会收复泛泛。目下，高管、中层职员都是泛泛在任状态。

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远航汽车自2022年建造以来，在市集上的驰名度一直不高。该品牌目下旗下共有Y6、Y7、H8、H9四款车型，售价区间在20万至50万元。本年景都车展上，远航Y6和H8的更新款车型还曾亮相。

证实第三方平台销量数据表示，远航汽车9月销量仅为779辆老汉色影院，排在宇宙汽车销量榜的91名。前远航汽车销售东说念主员也默示，远航的车不太好卖。

图片起首：界面图库

远航汽车背后的大运集团，主要业务以坐褥和销售商用重卡和摩托车为主。手脚处所龙头民营企业的代表，大运集团在山西当地一直颇有影响力。

在远航汽车以外，大运集团旗下还有一个大运新动力品牌，目下共有两款车型，分辨为远志M1和悦虎，第三方平台销量数据表示9月共销售1030辆。

远航汽车濒临的贫乏或也与大运集团目下的气象关系。界面新闻了解到，大运集团本年招聘的所有应届毕业生被背信，据两位已下野的里面东说念主士默示，前段本领大运总部东说念主员仍是开动“上四休三”，从下个月起商用车板块或估量打算暂停经受新订单，驻外东说念主员也会召回。另外，大运集团最主要的重卡板块处于下滑状态，9月销量同比下滑8%。

一位商用车相干东说念主士默示，目下国内重卡界限市集供大于求、产能严重饱胀，重卡总销量骨子仅依靠两家头部企业的产能就不错幽闲，重卡界限的价钱战也日趋严重，企业大都都在承受压力。而大运此前将大部分资金用来发展新动力品牌，简直可能出现资金垂危的气象。

需要强调的是，比较目下暂时遭逢的接头贫乏，行业内更应该关爱的是远航手脚一家新造车品牌，如安在热烈的竞争环境中获取驰名度与市集影响力。

此前，大运集团董事长期勤山曾在经受媒体采访时默示，远航汽车的上风便是领有30年造车底蕴和纠合整合才能，造乘用车之初，大运就选拔和博世、华为、阿里等头部供应商互助。但从销量数据来看，这么的上风并莫得获取耗尽者认同。

计划机构Gartner在本年发布的论说中掂量，到2027年，所有往常十年间建造的电动汽车公司中可能会有15%被收购或歇业。而新的汽车品牌能否告捷，很猛过程上取决于是否幽闲了主流用户的需求老汉色影院，领有好产物和好作事的公司将会在竞争中留住并插附近一阶段。