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本报青岛1月11日电（记者 刘艳杰 通信员 邓旺强）10日上昼，跟着一声高昂的鸣笛，青岛地铁集团与中车青岛四方股份公司聚会研制的大家首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线认真上线，干预买卖运营。该车填补了碳纤维复材在地铁车辆主承载结构上商用的外洋空缺。

“碳星快轨”车体以黑紫黄蓝为主色彩，车厢里面玄色的碳纤维座椅、扶手杆、司机室主宰台科技感富有。

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“碳纤维具有轻质、高强度、抗疲顿、耐腐蚀等优点。”中车青岛四方股份公司主任筹算师刘金柱先容，“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均禁受碳纤维复合材料制造，在大家初度罢了了碳纤维复材在地铁车辆主承力结构上的买卖载客欺诈。相较于传统地铁，碳纤维地铁列车具有更轻、更节能、乘坐更舒心、强度更高、轮轨磨耗更少、运维资本更低等上风。

以车体为例，相较传统金属材料车辆，该车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，着手能耗裁汰7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相等于植树造林101亩；通过禁受新材料新工夫，该车全寿命周期观察资本也裁汰22%。

刘金柱示意老汉色影院，碳纤维地铁列车收效干预商用运营，冲突了传统金属材料结构减重的瓶颈，罢了了我国轨说念车辆轻量化工夫的迭代升级。同期也将有劲拉动复合材料全链条产业发展。